經濟性
- 運行成本低
- 低壓差
- 使用壽命長
為了確保壓縮空氣的品質符合ISO 8573-1的1-2級壓縮空氣的要求(特別是殘油量),CLEARPOINT V 活性炭吸附器可謂有效且可靠的技術組件,非常適用於要求嚴格的系統設計。
一致的整體概念可運用極低的成本效益,打造出殘油量最低的優質壓縮空氣。壓縮成型的活性炭顆粒負責吸附油蒸氣和異味,其活性表面極大,為市面上少見。在選擇活性炭時,我們會與特定的供應商合作,保證穩定的碳品質,對壓縮空氣品質和製程的可靠性助益良多。
貝克歐科技公司可根據所需的壓縮空氣量,為您提供適合的解決方案。
* By connecting several activated carbon adsorbers in parallel, respective higher volume flows can be processed.
CLEARPOINT V活性炭濾芯,適用於中小體積流量
對於200 m³/h以下並且壓力低於50bar [g]的中小體積流量,CLEARPOINT V S/M能提供清潔的無油處理解決方案。
我們開發出一種特殊的活性炭濾芯,以達到最高標準的要求。
適合大體積流量的CLEARPOINT V活性炭吸附器
眾多型號的CLEARPOINT V L系列,能為您的各種需求找出適用的解決方案,適合體積流量為8,200 m³/h以下並壓力為40bar [g]以下的應用。
CLEARPOINT V L 提供可靠有效的解決方案,打造高品質的壓縮空氣,極力降低殘油量,為高標準系統設計中不可或缺的技術元件,其先進的整體設計造就了出色的性能。
除了我們的標準版本L 205-295 V及L 1250-8200 V(適用於135 m³/h至8,200 m³/h的體積流量)之外,我們還提供L 1300–5000 V HP,也就是適用於最高壓力範圍為40bar的選項(1,300–5,000 m³/h)。如果需要嚴密的防火措施,我們還可以根據需求提供所有型號的VH版本。這個版本採用特殊的碳,提供耐燃的解決方案。
濾芯型活性炭過濾器 | 活性炭吸附器 | 活性炭吸附器 | 高壓活性炭吸附器 | 單位 | S055 – M018 VWM (HP) |
L 205 - 295 V L 205 - 295 VWM L 205 - 295 VH |
L 1250 - 8200 V L 1250 - 8200 VWM L 1250 - 8200 VH | L 1300-5000 V HP | ||
體積流量* | m³/h | 50至200 | 135至1550 | 1250至8200 | 1300至5000 | |||||
最高操作壓力 | bar [g] | 16(可依需求打造50的選項) | 16 , L 295 V: 11 | 11 | 40 | |||||
最高操作溫度 | °C | 45°C, 建議低於 25 |
50°C,建議低於35 | 50°C,建議低於35 | 50°C,建議低於35 | |||||
最長使用壽命 | h | 2.000-3.500 | 10.000 | 10.000 | 10.000 |
* By connecting several activated carbon adsorbers in parallel, respective higher volume flows can be processed.
為了生產ISO 8573等級1品質的壓縮空氣,大多數操作人員使用活性炭吸附器,透過吸附的方式從壓縮空氣中去除油分子。由於活性炭也會吸收水蒸氣,在空氣中含有大量水蒸氣的情況下耗損尤其快速。在這個狀況下,活性炭吸附劑無法吸收油分子,因此下游壓縮空氣中的濃度會超過等級1品質的限值(> 0.01mg/m³)。為了延長使用壽命,並且維持低殘油含量,壓縮空氣必須在進入活性炭之前進行乾燥。
壓縮空氣若遭到油污染,可能會損壞生產設備、環境甚至健康。由於壓縮空氣處理的每個階段都有可能發生油污染,因此風險不可小覷,尤其是在敏感的生產領域,包括化學和製藥行業、食品和飲料生產設施以及表面處理。
您可以採用適合的測量技術,監測殘油量是否確實符合定義的極限值。METPOINT OCV compact 持續分析壓縮空氣中的油蒸氣含量,並在發現誤差時觸發警報。相反的,類比殘油測試指示器只能直接在各個處理組件上定時進行測量。
METPOINT OCV compact(油蒸氣含量,Oil Content Vapour)能持續於線上監測和記錄殘油蒸氣量,其測量裝置直接位於活性炭吸附器的壓縮空氣出口處,因此METPOINT OCV compact為提高系統的製程安全性貢獻良多。
可於過濾器外殼的頂端安裝附有殘油測試指示器和壓力表的適配器,以確認壓縮空氣的品質。當針形閥完全打開時,一定的體積流量會流過測試管,而壓縮空氣中的油會導致測試管從底部到頂部逐漸變紅。
殘油測試管能定期測量壓縮氣體系統的處理元件下游,或壓縮氣體網絡中某個點的殘油量。在達到負載極限之前,可以進行多次測量。